D.I.Y. Κατασκευή Μοτέρ Μελιτοεξαγωγέα

Εισαγωγή.
Επειδή οι καιροί είναι δύσκολοι, το άρθρο  αυτό το αφιερώνω στους φίλους που έχουν τα κάτωθι :
1: Σε όσους είναι νέοι μελισσοκόμοι και θέλουν από αρχής να μην κάνουν πολλά έξοδα.
2: Δεν έχουν μελιτοεξαγωγέα
3: Έχουν μελιτοεξαγωγέα αλλά δε είναι με μοτέρ.
4: Είναι με μοτέρ αλλά δεν έχει δεξιά και αριστερή κίνηση
5: Να «πιάνουν» τα χέρια τους.
6:  Έχουν μικρή παραγωγή από μέλι και δεν έχουν οικονομική άνεση να αγοράσουν έτοιμο μελιτοεξαγωγέα.
7: Και γενικά σε όσους έχουν το μεράκι την όρεξη και τον χρόνο να κάνουν κάτι καλό μόνοι τους.
Στο συγκεκριμένο άρθρο θα αναφερθώ μόνο στο μοτέρ, στο Ηλεκτρικό και Ηλεκτρονικό μέρος της κατασκευής.
Η κατασκευή και κίνηση του μελιτοεξαγωγέα θα παρουσιασθεί εάν κάποιος φίλος μου το ζητήσει ίσως σε κάποια άλλη ανάρτηση.
(Αν θα είναι με ιμάντα η με απευθείας κίνηση είναι δική σας προτίμηση )
Αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι δουλεύει 100% με σχετικά ελάχιστο κόστος και χρόνο.

Υλικά κατασκευής.
Τα υλικά που θα χρειαστούν είναι:
Μοτέρ πλυντηρίου
Βρίσκομαι από ένα παλαιό πλυντήριο ή αγοράζουμε από μία μάντρα παλιατζή (από 2-10 ευρώ το πολύ) ένα μοτέρ πλυντηρίου τύπου universal.
Δηλαδή ένα  μοτέρ πλυντηρίου με καρβουνάκια .
Στην εικόνα 4 είναι η προβολή των υπόλοιπων υλικών.
Η φωτογραφία που βλέπεται είναι το χειριστήριο του μοτέρ.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ηλεκτρικό και Ηλεκτρονικό μέρος του μελιτοεξαγωγέα.
Παρακάτω θα προσπαθήσω να σας αναλύσω όσο γίνεται πιο κατανοητά με τον γραπτό λόγο το Ηλεκτρικό και Ηλεκτρονικό μέρος του μελιτοεξαγωγέα. Θα προσπαθήσω όσο μπορώ να μην χρησιμοποιήσω τεχνικές ορολογίες για να γίνομαι κατανοητός από τους περισσοτέρους.

Στο εμπορείο βέβαια υπάρχουν με αρκετά υψηλά κόστη αρκετές κατασκευές με μοτέρ με τις αντίστοιχες δυνατότητες. Αλλά το θέμα μου εδώ ήταν το μικρό κόστος με υλικά που άλλα είχα και κάποια θα αγόραζα. Ξεκινώντας  αυτήν την κατασκευή ο βασικός σκοπός μου ήταν πως να αυξομείωνα τις στροφές χωρίς να χάσω την ισχύ του μοτέρ .
Οι ρεοστατικοί διακόπτες που χρησιμοποιούμαι στα σπίτια κάνουν δουλεία αλλά μαζί με την τάση που ρίχνουν κατεβάζουν  και τα αμπέρ με αποτέλεσμα  να υπάρχει ροπή αλλά να μην υπάρχει ισχύ. Αυτό ισχύει και για τους δύο τύπους μοτέρ των πλυντηρίων όποτε δεν είναι χρήσιμοι αυτοί οι ρεοστατικοί διακόπτες.

Σας θέτω υπόψη ότι τα συγκεκριμένα universal δουλεύουν και με 220v και με 12v DC αυτό είναι από την κατασκευή τους ,και δεν χρειάζονται πυκνωτή. Για οικονομία χρόνου θεωρούμαι δεδομένο τον ένα τύπο μοτέρ, αυτόν που έχει καρβουνάκια και ρεύμα 220 volt .  Αυτά τα μοτέρ βγάζουν 6 καλώδια . Τα καλώδια αυτά άλλες εταιρίες τα έχουν με αριθμούς άλλες με χρώματα. Τα δύο εξ αυτών που συνήθως είναι και ακριανά έρχονται από το πίσω μέρος εκεί που είναι ο άξονας με το πίσω ρουλεμάν. Αυτά είναι τα καλώδια του ταχογράφου όπου στην δική μας περίπτωση δεν τα χρησιμοποιούμαι καθόλου. Είναι σαν να μην υπάρχουν.

Τα δε άλλα είναι από ένα καλώδιο στο κάθε καρβουνάκι και από ένα καλώδιο στην κάθε σταθερή περιέλιξη. Αυτά θα πρέπει τώρα να τα βρείτε μόνοι σας και θα έλεγα να τα αριθμήσετε γιατί αργότερα θα σας χρειασθεί να ξέρεται που πάει το κάθε ένα.

Εικόνα 1:[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Ας θεωρήσουμε ότι το 1 και  το 2 είναι καρβουνάκια.
Το 3 και το 4 είναι περιέλιξη.

ΠΡΟΣΟΧΗ:  ότι και αν κάνετε όσο απλό και αν σας φαίνεται χρειάζεται πολύ προσοχή.

Η συνδεσμολογία.
Το επόμενο βήμα είναι να το κάνετε να δουλέψει .
Η συνδεσμολογία του είναι ως εξής :
1 και 3 το συνδέουμε (ενώνουμε, βραχυκυκλώνουμε),
2 και το 4 ρεύμα. Το βάζουμε στην μπριόζα.
Δηλαδή το ένα καρβουνάκι με την περιέλιξη το ενώνουμε. Το άλλο καρβουνάκι με την άλλη περιέλιξη το βάζουμε στο ρεύμα.

Προσοχή εδώ το μοτέρ παίρνει πολλές στροφές με όλη την ιπποδύναμη που διαθέτη. Εάν δεν είναι καλά στρωμένο θα ψάχνεται να το βρείτε.

Εδώ όμως παρατηρούμαι ότι έχουμε καταφέρει να το κινήσουμε αλλά προς μία ροπή. Ας πούμε ότι πήρε δεξιές στροφές. Τώρα θα πρέπει να του δώσουμε και αριστερές στροφές, δηλαδή να του αλλάξουμε την ροπή. Οπότε εάν αλλάξουμε την πολικότητα τότε το πετύχαμε.
2 και 3 το συνδέομε (ενώνουμε, βραχυκυκλώνουμε),
2 και  το 4 ρεύμα. Το βάζουμε στην μπριόζα.
Εδώ παρατηρούμαι ότι κρατώντας σταθερό το 3 (περιέλιξη) και αλλάζοντας το  καρβουνάκι (2) αλλάξαμε και την πολικότητα, δηλαδή αλλάξαμε και την ροπή. Αλλά προσοχή η ταχύτητα και η ιπποδύναμη στα ύψη.

Με αυτόν τον τρόπο πετυχαίνουμε δυναμικά τις δεξιές και αριστερές στροφές.
Αυτό που μας ενδιαφέρει τώρα είναι να έχουμε ήσυχο ξεκίνημα ελεγχόμενες στροφές και επιλογή ροπής. Από εδώ και πέρα μπαίνουμε στο ηλεκτρονικό και ηλεκτρικό μέρος της κατασκευής. Στην φωτογραφία που ακολουθεί θα σας παρουσιάσω πρώτα το ηλεκτρονικό μέρος.  
Αυτό το κύκλωμα υπάρχει στο περιοδικό [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.], άρθρο [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] η μόνη διαφοροποίηση που έκανα στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα είναι η δίοδος 4004 με την δίοδο 4007 που είναι αντίστοιχη γιατί δεν την βρήκα στην αγορά, τουλάχιστον στην περιοχή μου.

Εικόνα 2:[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Αυτόν το διακόπτη μετά το μοτέρ τον έχω ακυρώσει δεν χρειαζόμαστε τις μέγιστες στροφές ποτέ και με τίποτα ενώστε το κατευθείαν στο controlled.

Εάν θέλετε να μην αγοράσετε πλακέτα ένας εύκολος τρόπος είναι να πάρετε μια άχρηστη πλακέτα και με ένα τροχό μικρό να την καθαρίσετε από τα εξαρτήματα και τα χρώματα και αφού καθαρίσει με ένα μολύβι να σχεδιάσετε που θα μπουν τα εξαρτήματα και με ένα τρυπανάκι του χιλιοστού να ανοίξετε τρύπες για τα ποδαράκια. Όλες οι αναμεταξύ τους συνδέσεις με καλώδια. Είναι απλό και εύκολο, προσοχή μόνο να γίνονται καλές κολλήσεις και όχι ψυχρές.

Ίσως πολλοί από εσάς να μην καταλαβαίνουν το σχέδιο και να τους φανεί δύσκολο και είναι απόλυτα λογικό από την άλλη όμως αν αυτός που σας πούλαγε τα εξαρτήματα και σας έγραφε απάνω και τους κωδικούς είμαι σίγουρος εάν προσέξετε λίγο το σχέδιο θα τα καταφέρεται. Οι πολικότητες στα εξαρτήματα και στο σχέδιο είναι αναλυτικά γραμμένες.

Η γνώμη μου είναι να εκτυπώσετε το ηλεκτρονικό σχέδιο όσοι δεν μπορείτε να το διαβάσετε, και να το δώσετε στο πωλητή να σας τα διαβάσει. Τώρα εάν πέσετε σε κανένα είρωνα και ξερόλα…  Ε!!! στο πρόγραμμα είναι κι αυτά.

Έτσι περίπου θα σας είναι η πλακέτα που θα φτιάξετε. Εδώ την έχω φτιάξη σε πολύ πρόχειρη κατασκευή για να μπορέσετε να καταλάβετε τι γίνεται.

Εικόνα 3:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Όταν τελειώσετε το ηλεκτρονικό μέρος εάν θέλετε προσεκτικά και χωρίς βιασύνες ενθουσιασμού δοκιμάστε το. Βέβαια προς το παρόν η δοκιμή θα είναι προς μία ροπή.
Είπαμε:
Η συνδεσμολογία του είναι ως εξής :
1 και 3 το συνδέομε (ενώνουμε, βραχυκυκλώνουμε),
2 και το 4 ρεύμα . Το βάζουμε στην έξοδο πλέον τις πλακέτας.
Δηλαδή το ένα καρβουνάκι με την περιέλιξη το ενώνουμε. Το άλλο καρβουνάκι  με την άλλη περιέλιξη το βάζουμε στην έξοδο πλέον τις πλακέτας. Στην είσοδο τις πλακέτας θα έχετε βάλει ρεύμα 220 βολτ.

Προσοχή τα ποτενσιόμετρα τελείως κατεβασμένα στο λιγότερο, κλειστά δηλαδή.

Σιγά - σιγά κα με προσοχή τα ανεβάζομαι τα ποτενσιόμετρα μέχρι όπου θέλουμε. Μετά από μερικές τέτοιες δόκιμες πιστεύω θα νοιώθετε πολύ πιο άνετα.
Τα ποτενσιόμετρα μέχρι να κοπούν στο ύψος που θέλετε και να μπούνε τα κουμπιά ο έλεγχος τους δεν θα είναι ευχάριστος.

Έλεγχο της ροπής.
Ακόμα όμως δεν έχουμε τον έλεγχο της ροπής. Στο επόμενο ηλεκτρικό σχέδιο σας παρουσιάζω το πώς μπορείτε και τι χρειάζεται για να το φτιάξετε. Η κατασκευή εδώ είναι στην απλούστερη μορφή που γίνεται.

Εικόνα 4:[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Θα μπορούσε η ίδια κατασκευή να πραγματοποιηθεί εξ ολοκλήρου με ηλεκτρονικό τρόπο και με βιομηχανικό ρελέ . Για τρεις λόγους το μελέτησα με αυτόν τον τρόπο :
1: Πολύ λιγότερο κόστος.
2: Εύκολα κατανοητό από όλους
3: Λιγότερος χρόνος κατασκευής.

Θα προσπαθήσω τώρα να σας αναλύσω όσο μπορώ καλύτερα το τι κάνη το κάθε εξάρτημα στο σχέδιο που βλέπεται και πως δουλεύει.

Τα νούμερα που είναι εντός των ερυθρών κύκλων και χρώματος μπλε από ότι καταλαβαίνεται είναι τα εξαρτήματα.
Τα νούμερα που είναι στα καλώδια με αριθμούς και με γράμματα είναι :
Όπου Π = Περιέλιξη και όπου Κ = Καρβουνάκι.

Ο Διακόπτης 1 είναι το γενικό ανάμα και ξεκίνημα του μελιτοεξαγωγέα.
Ο Χρονοδιακόπτης 3 είναι η χρονοκαθυστέρηση που χρειάζεται για να σταματήσει το μοτέρ στην περίπτωση που την ώρα τις περιστροφής του άθελα σας αλλάξετε την ροπή. Αυτό βέβαια καλό είναι να το προσέχετε.
Ο διακόπτης 4: είναι για να έχει ροπή δεξιά ή αριστερά το μοτέρ.

Υπάρχουν ακόμα κάποιες παρεμβάσεις που θα μπορούσαν ακόμα να γίνουν. Δηλαδή όταν αλλάζει κάποιος την ροπή και οι στροφές είναι ανεβασμένες (π.χ. από απροσεξία του χρήστη) τότε το μοτέρ να ξεκινά από χαμηλά και να φτάνει εκεί που είχαν αφεθεί προηγούμενα. Επίσης να μπουν λεντάκια υπερθερμάνσεως και ενδεικτικά. Ακόμα να τοποθετηθεί και ταχογράφος για να παρακολουθούμαι την ταχύτητα περιστροφής του μοτέρ. Ένα ακόμα ανταλλακτικό που μπορεί κάποιος να χρησιμοποίηση και να κερδίσει κάποια ευρώ  είναι και ένας πολυδιακόπτης από φούρνο κουζίνας.

Αντί επιλόγου
Ίσως κάποιος από εσάς από την κατασκευή αυτή να πάρει στοιχεία και για άλλες εφαρμογές. Σε αυτή την περίπτωση καλό θα ήταν για όλους μας  και να μας τις ανακοινώσει. Οι καιροί είναι δύσκολοι και οποίος μπορεί ας βοηθάει τον άλλο… και εγώ θα βοηθήσω σε όποια απορία δημιουργηθεί.

Από ότι καταλαβαίνω οι περισσότεροι εξ ημών δεν ήμαστε Ηλεκτρολόγοι ούτε ηλεκτρονικοί απλοί ερασιτέχνες ήμαστε, για τον λόγο αυτό θα παρακαλούσα παρά πολύ να προσέχετε όσο το δυνατόν περισσότερο δεν θα ήθελα ποτέ αυτό μου το άρθρο να μου δημιουργήσει τύψης συνειδήσεως.

Μεγάλη προσοχή στο ρεύμα και στην ισχύ του μοτέρ.
Μεγάλο αγαθό το ρεύμα αλλά και θανατηφόρα Σφήγκα.

Ευχαριστώ

Σημείωση Melissologia H.B.F.:
Το φόρουμ υιοθετεί και παροτρύνει την εφαρμογή σε κάθε περίπτωση των κανόνων ορθής αρθρογραφίας. Παρακαλούμε να αναφέρεται με σαφήνεια και ορθά τις βιβλιογραφικές σας πηγές κάθε φορά που αντλείται στοιχεία από αυτές για τα γραπτά σας κείμενα.

Η παραπομπή στο άρθρο αυτό γίνεται ως εξής:

Καζινιεράκης, Π. 2012. D.I.Y. Κατασκευή Μοτέρ Μελιτοεξαγωγέα. Melissologia H.B.F. 2: e-001 [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] (22.02.2012)



Επιμέλεια κειμένου Melissologia H.B.F..

Copyright Melissologia H.B.F.. Επιτρέπεται η αναδημοσίευση με σαφή αναφορά στη πηγή με την χρήση της παραπάνω παραπομπής.

Η συζήτηση και οι ερωτήσεις σχετικά με την κατασκευή  του άρθρου είναι αναρτημένη εδώ: [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]