Μελισσοκομικο φορτηγο με Ωφελιμο εως 1300 Kgr

Παιδια ξανα το κλασικο θεμα ..
Μελισσοκομικο φορτηγο.
Ποιο να παρω ? ..κλπ..κλπ ...

Νομιζω οτι θα βοηθουσαμε πολυ κοσμο , αναμεσα σε αυτους και εμενα , αν ξεραμε ποια Μοντελα πληρουν τις προυποθεσεις που θετει ο νομοθετης για την αποκτηση Μελισσοκομικου φορτηγου απο ΜΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΜΕΛΙΣΣΟΚΟΜΟ !!!

Μια λιστα με ΟΛΑ τα Μοντελα θα ηταν πολυ χρησιμη ... ετσι δεν ειναι ?  

Δωστε ενα χερακι να την κανουμε πραγματικοτητα !!

Υ.Γ.
Και δυο χερακια δεν θα ηταν ασχημα !!!

Ξεκιναω ...

Ford Transit με ωφελιμο 1200

βρε Νικ, πόσα σμήνη θα ξεχειμωνιάσεις φέτος;

Mercedes-Benz SPRINTER  208 , 213 , 310 , 312 , κ.α γενικα Mercedes Sprinter.

Αν καταλαβαινω σωστα υπαρχουν καποια με ωφελιμο κατω απο 1300 και καποια με μεγαλυτερο.

Αστα Παναγιωτη..
δεν τα υπολογησα καλα.. αφησα τις παραφυαδες ατάιστες τοσο καιρο..
και τωρα που θυμήθηκα δεν με βλεπω να προλαβαινω να τις φτιαξω μελισσακια για ξεχειμωνιασμα ..

στείλε τις στη σουσούρα κατεπειγόντως...

Στο θέμα μας καταλήγει ο νομοθέτης μικτό 2500 κιλών η ωφέλιμου έως 1300.
Τώρα δεν αναφέρω μοντελα γιατί έχει να κάνει με το πώς έχει ταξινομηθεί το κάθε όχημα το οποίο φαίνεται στην άδεια του.

Συμφωνώ και εγώ πως αρχικά η ταξινόμηση για κάθε φορτηγό είναι απολύτως καθοριστική. Δεν είναι καθόλου απίθανο κάποια από τα αυτοκίνητα που δηλώνονται με ωφέλιμο πάνω από 1300 να έχουν δηλωθεί με λιγότερο ωφέλιμο φορτίο Για φορτηγό με τόσο μικτό (2500) οι επιλογές μειώνονται δραματικά, μάλλον μόνο στα αγροτικά αυτοκίνητα υπάρχει αντίστοιχη ποικιλία. Αλλά το κυριότερο είναι να επιλέξουμε το φορτηγό του οποίου ο τύπος ανταποκρίνεται στις δικές μας απαιτήσεις. Δηλαδή: κυβικά,καύσιμο, χωρητικότητα, κόστος (καινούργιο/μεταχειρισμένο) κλειστό ή ανοικτό κ.α. πολλά...
Μήπως όμως μια έρευνα στα ήδη κυκλοφορημένα μελισσοκομικά φορτηγά συναδέλφων θα βοηθούσε;

Καπως ετσι καταλαβα κι εγω ...
οι επιλογες για 2500 μεικτο ειναι πολυ περιορισμενες , αλλα με 1300 ωφελιμο γινεται ..παιχνιδι.
Σημερα ρωτησα σε μαντρα και μου απαντησε οτι το ωφελιμο μπορει να το "φερει εκει που θελουμε" σε ενα Nisan CabStar με 110 αλογακια , διπλο πισω λαστιχο και καροτσα 2,10 χ 3 και κατι ...
νομιζω υπερ αρκετο για την δουλεια μας.

τεσπα
μια λιστα ομως με καποια μοντελα που μας βολευουν θα ηταν χρησιμη νομιζω για οποιον ψαχνει ...

Nisan CabStar με ωφελιμο 1300
Iveco DAILY

και ιδού μια φωτό, από το άμεσο μέλλον του Νικ δε Γκρηκ ενώ επιθεωρεί το φορτίο :

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Μακάρι, μακάρι!

xaxaxaxaxa. ...  

ας ξεχειμωνιασουμε φετος καμια 20αρια ..... ντουζινες....  και βλεπουμε !!!

VW T4 με ωφελιμο 1200 περιπου.
Το εχει δουλεψει κανενας ?
κανει για την δουλεια ?

Nικ θα σου πω τι πρεπει να χει ενα φορτηγακι και απο κει και μετα οσο το παπλωμα τοσο το απλωμα!
Για μεικτο παντα μεχρι 3500
καροτσα 3,5*2,25 (ιδανικο 30 μελισσια στρωση)
παραπετια που ανοιγουν απο ολες τις πλευρες
ιπποδυναμη πανω απο 100 αλογα
αν γινεται διπλο λαστιχο πισω
αν το παραφορτωνεις πισω κινηση
διπλοκαμπινο για να μπορεις να διανυκτερευεις οταν εισαι μακρυα
μελισσοκομικο γερανακι για να με θυμασαι μια ζωη!(http://www.apijuneda.com/en/gruas.htm)

εχει και αλλα αυτα ειναι τα πιο βασικα

Το γερανακι με ψηνει και εμενα γιατι ποναω ολοκληρος λολ. Παντως περα απο την πλακα αμα ηταν λειτουργικο δεν θα το χρησιμοποιουσε ο καθε επαγγελματιας μελισσοκομος στην ελλαδα? Θελω να πω οτι στο φορτωμα σιγουρα κανεις τον διπλασιο χρονο και παλι την μιση δουλεια και παραπανω δεν την γλυτωνεις.


Νικ το VW εχει μπροστινη κινηση και δεν θα στο προτεινα. Τα Iveco πιστευω οτι ειναι πολυ αξιοπιστα γιαυτο και κοστιζουν κατι παραπανω.

Όταν μαθαινεις την τιμή του απλώς σου φεύγει ο πόνος!Έπειτα τα μεγάλα ελληνικά μελισσοκομεία αποτελούνται από όλη την οικογένεια και έτσι υπάρχουν χερια.,και οπου δεν υπάρχουν έπαιρναν βοηθό.Οι τιμές ξεκινάν από 12000 ευρώ χωρίς φόρους και μεταφορικά....

matteus έγραψε:

Νικ το VW εχει μπροστινη κινηση και δεν θα στο προτεινα.

Βγαινει και σε 4χ4 .. το syncro..
αλλα δεν ξερω κατα ποσο ειναι 4χ4 .... ή ....

Αντί για γερανάκι, σκεφτόμουνα υδραυλική πόρτα, τα υπόλοιπα τα κάνει το καρότσι. Το έχει δοκιμάσει κανείς σας?

αυτό με την υδραυλική πόρτα το εχω σκεφτεί και εγω. βρίσκεις μεταχειρσμένα με χαμηλή τιμή. τα φορτώνεις κ μόνος σου.

Οι υδραυλική πόρτα είναι για επαγγελματίες, την έχω δουλέψει. Σου ''λύνει
τα χέρια'' αν μπορώ να πώ κατά κάποιο τρόπο.
Το γερανάκι δεν το γνωρίζω, αλλά πιστεύω ότι απευθύνετε περισσότερο
για ερασιτεχνική μελισσοκομεία.
Οι υδραυλικές πόρτες στοιχίζουν ανάλογα με το μέγεθος της πλατφόρμας,
τη δύναμη ανύψωσης και το μέγεθος της μπουκάλας που φέρει τη πίεση.
Βρίσκεις μεταχειρισμένες καλές και φτηνές.

χωρίς να έχω δουλέψει γερανάκι αλλά σε βίντεο που έχω δει το θεωρώ μάλλον χρονοβόρο
η υδραυλική πόρτα ακούγεται πολύ καλά αλλά περισσότερο βολική και απαραίτητη την βλέπω σε μεγάλα φορτηγά που είναι πιο ψηλά

NikTheGreek έγραψε:

VW T4 με ωφελιμο 1300 περιπου.
Το εχει δουλεψει κανενας ?
κανει για την δουλεια ?

καλησπερα,βρισκω αρκετα απο αυτα σε καλη κατασταση κ κοστος οκ.πρεπει να αποκτησω μεταφορικο μεσο μεχρι το τελος της χρονιας για τωρα εχω βολευτει.το συγγεκριμενο εχει 20 κυψελες πατωμα.το εχει δουλεψει κανεις?περνει δηλαδη 40 διπλες τραβαει αραγε?(2500 πετρελαιο 105 αλογα)για πειτε ρε παιδια τις γνωμες σας τωρα που ειμαστε κ πιο πολλοι.ευχαριστω..

μαρκετακκ έγραψε:

NikTheGreek έγραψε:

VW T4 με ωφελιμο 1300 περιπου.
Το εχει δουλεψει κανενας ?
κανει για την δουλεια ?

καλησπερα,βρισκω αρκετα απο αυτα σε καλη κατασταση κ κοστος οκ.πρεπει να αποκτησω μεταφορικο μεσο μεχρι το τελος της χρονιας για τωρα εχω βολευτει.το συγγεκριμενο εχει 20 κυψελες πατωμα.το εχει δουλεψει κανεις?περνει δηλαδη 40 διπλες τραβαει αραγε?(2500 πετρελαιο 105 αλογα)για πειτε ρε παιδια τις γνωμες σας τωρα που ειμαστε κ πιο πολλοι.ευχαριστω..

Το τ4 το εχει φιλος. Με 40 διπλες και σε ανηφορα θα κατεβαζεις πρωτη. Βεβαια εξαρταται και ποσο δουλεμενο ειναι το αμαξι και ποσο βαρος θα εχουν αυτες οι 40 κυψελες.

matteus έγραψε:

μαρκετακκ έγραψε:

NikTheGreek έγραψε:

VW T4 με ωφελιμο 1300 περιπου.
Το εχει δουλεψει κανενας ?
κανει για την δουλεια ?

καλησπερα,βρισκω αρκετα απο αυτα σε καλη κατασταση κ κοστος οκ.πρεπει να αποκτησω μεταφορικο μεσο μεχρι το τελος της χρονιας για τωρα εχω βολευτει.το συγγεκριμενο εχει 20 κυψελες πατωμα.το εχει δουλεψει κανεις?περνει δηλαδη 40 διπλες τραβαει αραγε?(2500 πετρελαιο 105 αλογα)για πειτε ρε παιδια τις γνωμες σας τωρα που ειμαστε κ πιο πολλοι.ευχαριστω..

.............Βεβαια εξαρταται και ποσο δουλεμενο ειναι το αμαξι..........

Εγώ πάντως θα πω τη γνώμη μου και ας μην αρέσει σε πολλούς.
Έχω σε μεγάλη εκτίμηση τα Γιαπωνέζικα. Ποτέ δεν θα σε αφήσουν στο δρόμο!
Τώρα,Ειδικά τα VW ........είναι άστα να πάνε!!! Και άμα είναι παλιό και κακομεταχειρισμένο..............κλάφτα Χαράλαμπε!! Όλο στα συνεργία θα είσαι.

silahim έγραψε:

matteus έγραψε:

μαρκετακκ έγραψε:

NikTheGreek έγραψε:

VW T4 με ωφελιμο 1300 περιπου.
Το εχει δουλεψει κανενας ?
κανει για την δουλεια ?

καλησπερα,βρισκω αρκετα απο αυτα σε καλη κατασταση κ κοστος οκ.πρεπει να αποκτησω μεταφορικο μεσο μεχρι το τελος της χρονιας για τωρα εχω βολευτει.το συγγεκριμενο εχει 20 κυψελες πατωμα.το εχει δουλεψει κανεις?περνει δηλαδη 40 διπλες τραβαει αραγε?(2500 πετρελαιο 105 αλογα)για πειτε ρε παιδια τις γνωμες σας τωρα που ειμαστε κ πιο πολλοι.ευχαριστω..

.............Βεβαια εξαρταται και ποσο δουλεμενο ειναι το αμαξι..........

Εγώ πάντως θα πω τη γνώμη μου και ας μην αρέσει σε πολλούς.
Έχω σε μεγάλη εκτίμηση τα Γιαπωνέζικα. Ποτέ δεν θα σε αφήσουν στο δρόμο!
Τώρα,Ειδικά τα VW ........είναι άστα να πάνε!!! Και άμα είναι παλιό και κακομεταχειρισμένο..............κλάφτα Χαράλαμπε!! Όλο στα συνεργία θα είσαι.

..Οταν λες γιαπωνεζικα φιλε μου τι εννοεις??ξεστραβωσε με λιγο γιατι βλεπω να παιρνω καμια πατατα κ να το φυσαω κ να μη κρυωνει