Αγορα Μελισσοκομικου οχηματος

Καλησπερα και παλι. Το εψαξα καλυτερα και πηγα και σε διαφορες μαντρες, υπαρχουν 3 διαφορετικα ειδη sprinter. Με κοντο σασι με 2.70μ καροτσα παιρνει 20 μελισσια η στρωση, με το μεσαιο σασι 3.20μ παιρνει 24 και μετα εχει και με πολυ μεγαλυτερη καροτσα τα οποια δεν τα κοιταω καν. Βρηκα ενα 308 με κοντο σασι, το θεμα ειναι αν το εχω φορτομενο λετε μου κανει ναζακια ? Μηπως ειναι προτιμομετερο καποιο μοντελο 311 η 313 ? δηλαδη να εχει 110 η 130 αλογα. Για 4χ4 το απεκλεισα τελειως γιατι το μεγαλο το κανω και μικρο, το μικρο ομως δεν γινεται μεγαλο  

Φιλε τούρμπο να πάρεις.εχω 309 μερσεντες.ειναι καλό χρυσό αλλα δεν έχει την ροπή του τούρμπο ούτε στον ύπνο του.εχω γύρω στα 18 κιλά κ το 313 πάνω από 30.θα ανεβαίνεις με 5η ανηφόρες που εγω ανεβαίνω με 2

Vasilis. έγραψε:

Φιλε τούρμπο να πάρεις.εχω 309 μερσεντες.ειναι καλό χρυσό αλλα δεν έχει την ροπή του τούρμπο ούτε στον ύπνο του.εχω γύρω στα 18 κιλά κ το 313 πάνω από 30.θα ανεβαίνεις με 5η ανηφόρες που εγω ανεβαίνω με 2

Turbo ειναι ολα τα μοντελα μετα του 208 κτλπ, δηλαδη ολα τα 300 μοντελα εχουν turbo. Το θεμα ειναι ενα με 80 αλογα θα κανει την ιδια δουλεια με ενα με 110 η 130? διοτι βρηκα ενα με 80 αλογα που φενεται καλο αμαξακι και στα λεφτα που εχω αλλα προβληματιζομαι με τα αλογα, καποιος μου ειπε με μεγαλο φορτιο και ανηφορες θα πηγαινει σαν παπακι.

Όχι φυσικά τι σχέση έχουν τα 110 με τα 130 κ πόσο μάλλον με 80;όσο πιο δυνατό τόσο πιο ξεκουραστο στο φορτίο αυτό μπορεί να σημαίνει κ λιγότερο πετρέλαιο.

20 κιλά ροπή το 80.27 κιλά ροπή το 110 κ 30 κιλά το 110cdi.επειδη οδηγώ αμάξι με 19 κιλά ροπή θα σου πρότεινα να την αποφύγεις αυτή την επιλογή.τωρα το 110 με το 130 δεν έχουν μεγάλες διάφορες.δεν μπόρεσα να βρω διάγραμμα που βγάζουν την δύναμη αλλα από τους κινητήρες που είδα είναι ίδιοι.

Για δες εδω [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] Διαβασα κατι για Black Death το παθαινουν τα sprinter, εσυ που εχεις λογικα μπορει να το γνωριζεις. Και ψαχνω τωρα να δω μηπως καποια συγκεκριμενα μοντελα ειναι το παθαινουν πιο ευκολα.

Γενικά τα cdi έβγαζαν ζημιές σε σχέση με το παλιό μοντέλο αρκετά έχω ακούσει για ηλεκτρονικά όπως κλειδαριες.καποια είχαν πρόβλημα με τον διακοπτη μίζας.μεγαλη προσοχή στο πετρέλαιο στα cdi αλλιώς θα κλαις.εγω φιλε θα έπαιρνα το παλιό δηλαδή το 312d η το 212d σκυλί μεγάλο.

Vasilis. έγραψε:

Γενικά τα cdi έβγαζαν ζημιές σε σχέση με το παλιό μοντέλο αρκετά έχω ακούσει για ηλεκτρονικά όπως κλειδαριες.καποια είχαν πρόβλημα με τον διακοπτη μίζας.μεγαλη προσοχή στο πετρέλαιο στα cdi αλλιώς θα κλαις.εγω φιλε θα έπαιρνα το παλιό δηλαδή το 312d η το 212d σκυλί μεγάλο.

Δηλαδη τι ακριβως να προσεχω σε πετρελαιοκινητο? Νομιζα οτι αυτα αντεχουν/βγαζουν πιο πολλα χιλιομετρα. Το 308 και το 311, 313 δεν θεωρουνται παλια? Λες να μην ειναι Cdi αλλα σκετο D, αυτα ομως δεν εχουν turbo....


Ευχαριστω για την βοηθεια.

απο 97 κ μετα ειναι τουρμπο ειναι to sprider πρωτης γενιας.αυτο το εβγαζε το λιγοτερο με 80 αλογα ατμοσφαιρικα,μετα ειχε εναν κινητηρα τουρμο με 100 αλογα κ μετα με τα 120.τα μοντελα αυτα διπλα απο το ονομα εφεραν ενα αγγλικο d.βρες ενα 312D μεχρι 2000 μοντελο.μετα το 2000 βγηκαν τα cdi.ολα τα cdi μεχρι κ το 313 εχουν κινητηρα 2.100 τετρακυλινδρο ενω το 312d εχει 2.900 πεντακυλινδρο.αυτο ειναι κ ενα απο τα μεγαλυτερα πλεονεκτηματα

Δεν είναι καλύτερα ένα transit πιο καινούργιο μοντέλο σε σχέση με ένα sprinter 98-2000 μοντέλο?

Ναι καλή επιλογή αρκεί να πας στο facelift του 2001 βέβαια κ αυτά είχαν κάτι θέματα με τα σασμαν αλλα όσους ξέρω που έχουν είναι πολύ ικανοποιημένοι.αα κ να είναι το τούρμπο.παντως μην σε φοβίζει το 2000 μοντέλο.

Το sprinter που ειδα ειναι του 04' και κοστιζει τα ιδια λεφτα με ενα transit του 09-010'. Μηπως τελικα στα sprinter πληρωνεις και το σηματακι λιγο? Δεν ξερω τι να πω, παντος τα ford δεν τα εχω και σε μεγαλη εκτιμηση απο αυτα που ακουω. Και στο δρομο οποτε προσεχω απο τα 10 επαγγελματικα αμαξια, τα 7 ειναι sprinter.

Αν το transit θα σου βγαλει 500.000 χιλιομετρα , το sprinder θα σου βγαλει 1.000.000 χιλιομετρα , αυτη ειναι η διαφορα .
Υ.Γ. Το transit το ειχα παλια

Παιδιά το θέμα με τα υποχρεωτικά ABS για τα μελισσοκομικά οχήματα το γνωρίζει κανείς? Γιατί κάτι πήρε το αυτί μου.

Απο ότι καταλαβαίνω κανείς δεν έχει πληροφορηθεί σχετικά με τη νέα διάταξη περί υποχρεωτικών abs στα μελισσοκομικά οχήματα.Θα πρότεινα λοιπόν σε όλους τους επίδοξους αγοραστές να το ψάξουν πριν προβούν σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου πριν βρεθούν προ εκπλήξεων όπως συμβαίνει πάντα στο αγαπημένο ελλάντα.

beesbikos έγραψε:

Απο ότι καταλαβαίνω κανείς δεν έχει πληροφορηθεί σχετικά με τη νέα διάταξη περί υποχρεωτικών abs στα μελισσοκομικά οχήματα.Θα πρότεινα λοιπόν σε όλους τους επίδοξους αγοραστές να το ψάξουν πριν προβούν σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου πριν βρεθούν προ εκπλήξεων όπως συμβαίνει πάντα στο αγαπημένο ελλάντα.

Δεν το έχω ψάξει για τα μελισσοκομικά αλλα για τα βυτία στα βενζινάδικα δεν είναι αναγκαστικό τελικά.οποτε θα είναι σίγουρα για εμάς? yparxxoun κάποια όρια ??

beesbikos έγραψε:

Απο ότι καταλαβαίνω κανείς δεν έχει πληροφορηθεί σχετικά με τη νέα διάταξη περί υποχρεωτικών abs στα μελισσοκομικά οχήματα.Θα πρότεινα λοιπόν σε όλους τους επίδοξους αγοραστές να το ψάξουν πριν προβούν σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου πριν βρεθούν προ εκπλήξεων όπως συμβαίνει πάντα στο αγαπημένο ελλάντα.

Ωραιος φιλε δεν το ηξερα αυτο   

beesbikos έγραψε:

Απο ότι καταλαβαίνω κανείς δεν έχει πληροφορηθεί σχετικά με τη νέα διάταξη περί υποχρεωτικών abs στα μελισσοκομικά οχήματα.Θα πρότεινα λοιπόν σε όλους τους επίδοξους αγοραστές να το ψάξουν πριν προβούν σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου πριν βρεθούν προ εκπλήξεων όπως συμβαίνει πάντα στο αγαπημένο ελλάντα.

Αυτό ισχύει για τους επαγγελματίες μελισσοκόμους και πάνω απο 2.500 κιλών μικτά ή και για τα μικρότερα?

επειδη αναφρερθηκατε στο sprinter εχω το 413cdi μοντελο του 2003.δεν εχει κανενα προβλημα εκτος του οτι πρεπει να προσεχεις που βαζεις πετρελαιο.

Έχει κανένας hilux,L200, ranger να μας πεί την κατανάλωση?

niviuk έγραψε:

επειδη αναφρερθηκατε στο sprinter εχω το 413cdi μοντελο του 2003.δεν εχει κανενα προβλημα εκτος του οτι πρεπει να προσεχεις που βαζεις πετρελαιο.

Τις επισκέψεις στο μελισοκομείο με το sprinter τις κάνεις?

Είμαι σε δίλημμα....αγροτικό 1,5 καμπίνα ή sprinter, transit κλπ.

εξαρταται το τι εχω να κανω.πριν παρεις αμαξι σκεψου ποσα μελισσια θελεις να εχεις και αναλογα κανε.λιγα μελισσια -αγροτικο.πολλα -sprinter.

Γεια σας και παλι, περασε ενας χρονος και ακομα ψαχνω για μελισσοκομικο.

Επισκεφτηκα αρκετες μαντρες αυτοκινητων. Ειδα μεχρι και sprinter 4x4 το οποιο θα ηταν καλη λυση αν δεν ηταν τοσο ψηλο. Δεν βολευει καθολου στο φορτωμα δυστυχως. Ουτε πολυ ψηλα θα μπορω να φορτωνω και θα μου βγαινει η μεση, το αμαξι αυτο δεν κανει για μελισσοκομικο. Ειδα και Volkswagen αλλα αυτα εχουν μπροστα κινηση δεν γνωριζω κατα ποσο  τα καταφερνουν με πολυ βαρος πισω.

Με τα λεφτα που διαθετω μπορω να αγορασω καποιο sprinter 311,313 η 316. Τα περισσοτερα απο αυτα τα μοντελα εχουν 1300kg οφελιμο. Οσο δικαιουτε δηλαδη καποιος αγροτης που δεν ειναι κατα κυριο επαγγελμα μελισσοκομικος. Θα βγει με επαγγελματικες πινακιδες αν καταλαβα καλα. Οσα πιο πολλα αλογα εχει τοσο το καλυτερο πιστευω, το ιδανικοτερο θα ηταν τα 130 αλογα.

Μου προτεινε καποιος να κοιταξω για Toyota DYNA 150.
Εχει κανεις εμπειρια για το συγκεκριμενο αμαξι? Λετε να περπαταει καλυτερα φορτωμενο σε ασφαλτο και χωμα?

Οριστε καποιες απο τις επιλογες μου.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] 4.5 μετρα καροτσα

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] Toyota DYNA 100

Η ανοιξη πλησιαζει και τα μελισσια θα θελουν κυνηγημα, εγω αμαξι δεν εχω ... Βρηκα και εναν μηχανικο που θα ερθει μαζι μου να δει το αμαξι. Εσεις τι προτεινεται.

Σας ευχαριστω για τον χρονο σας.

Ωραιο μου φενεται το toyota !!!

Σαν μικρή καρότσα να έχει!